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品名：顯瘦棉麻彈力繫腰帶九分褲
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【吳泓勳】
大陸人行無預警調升MLF操作利率，被市場解讀為發出「變相升息」訊號，暗示貨幣政策朝收緊傾向，並在內外部因素交雜下，實現去槓桿、抑止泡沫的目標。但無論是否貫徹成功，對大陸來說，因應金融資產泡沫這件事似乎都很難免除破滅的疑慮。
在去年底的大陸中央工作經濟會議結束後，定調2017年將實現去槓桿、抑泡沫，加上通膨率、美國升息等因素下，即便可能會犧牲經濟成長動能，但人行敲響實質利率走升、貨幣政策收緊的鐘聲似乎也不是毫無跡象。
畢竟全球寬鬆貨幣告一段落，大陸之前依靠寬鬆流動性膨脹的股市、房市等金融資產泡沫，都瀕臨「一刺就破」的冏境，官方已經不得不出手。
但即便人行真貫徹抑制泡沫、信貸槓桿等手段，仍同樣有風險，尤其對應在債市。之前幾年受惠於低利率環境，大陸累積大量舉債，恐成為大陸升息車輪滾動中，最可能被壓破的泡沫，市場近日也紛紛大喊「債熊到來」。
而分析其中最大風險更是高槓桿的企業債，未來利率上升後之後，很難繼續玩借新還舊的戲碼，恐將出現大量違約。
中國時報【呂雪彗╱台北報導】
明年國建目標近日內將向小英總統報告，包括4年中期計畫，明年經濟成長率國建目標高於2.0％以上，預計年後定案。而行政院將推動全台軌道運輸網4年、8年交通建設，甚至30年願景規畫，扮演蔡政府擴大內需的火車頭，目前政府有1兆元舉債空間將作為擴大內需籌碼。
林揆27日將聽取30年軌道運輸路網願景報告，受矚的是，在全國軌道運輸網的盤點中，政務委員張景森與交長賀陳旦不同調；張倡議北宜直鐵應認真納入評估，尤其為東部打造快捷路網有其必要性，但賀陳旦一上任時宣布廢除北宜直鐵，有待林揆裁決。
另高鐵將往南延伸至屏東、台東，明年啟動可行性評估及綜合規畫；至於往北延伸至基隆利用台鐵捷運化達成高鐵北延目的。
台灣過去交通運輸網路都是片段、區域，並沒有全國性路網的概念，日前林揆指示政委張景林、吳宏謀，召集跨部會研議以全國運輸網路概念打造「全台軌道網」，讓國人可以安全、可靠、舒適使用交通便捷服務，因此規畫提出「未來30年軌道運輸發展願景」。
知情高層表示，全台軌道運輸網是重要綠色交通建設，北中南以高鐵為骨幹，串連都會區，要把高鐵、台鐵與捷運及輕軌都全面聯結界接綿密且快速的交通路網；台鐵要打通瓶頸，包括台北至花東雙軌化，有些路段則要電氣化，而普悠瑪號能否再往南或往東運行，彌補高鐵的不足，都列入研究。
另觀光支線，例如到墾丁、阿里山及集集等支線，規畫更佳路網。此外，就是各地鐵道的高架化及地下化工程，讓台鐵車站周遭土地更佳利用。至於都會區台鐵區間車要走向捷運化，未來北中南東都要有城際網絡，讓高鐵、台鐵捷運「三鐵」相輔相成。
知情高層表示，明年國建目標經濟成長率要高於2％以上，且提出4年中期國建規畫，其中除國營事業綠能投資是點火擴大內需外，公共建設更是拚經濟主軸，全台軌道運輸網將作為重要公建配置，成為帶動經濟動能的火車頭。
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